Почему стучат гидрокомпенсаторы на горячем двигателе на приоре

Для корректной работы газораспределительного механизма двигателей внутреннего сгорания необходимо точно выдерживать величину зазоров между кулачками распределительного вала и штоком клапана. Эти детали не соприкасаются напрямую, их разделяет коромысло, регулировочная шайба и т. В идеале общий люфт между всеми компонентами должен быть нулевым. На старых автомобилях, вроде советских «Жигулей» и «Москвичей», зазор выставлялся регулировочным винтом с гайкой на остывшем моторе с расчётом, что при прогреве и тепловом расширении деталей, он будет выбран до нулевого значения.

Почему стучат гидрокомпенсаторы на холодном или горячем двигателе

Логин или эл. Войти Зарегистрироваться. Знакомый спец по моторам подсказал что залей полусинтетику, стук должен прекратиться, так как синтетика слишком жидкая особенно на горячую.

Все что нужно знать об автомобиле на портале VipWash. Почему стучат гидрокомпенсаторы, причины появления стука на холодном и горячем моторе, мы расскажем обо всем этом в этой статье, а также о принципе работы гидрокомпенсаторов. Появление гидрокомпенсаторов стало прорывом в двигателестроении, потому что позволило создавать моторы, не требующие обслуживания каждые 10 тысяч километров.

Здравствуйте, дорогие друзья! Если вы столкнулись с проблемой стука гидрокомпенсаторов, то слишком волноваться не стоит, для начала можно попробовать устранить неисправность, без разбора ДВС и их замены. Итак, для начала отмечу, что если вы слышите звонкий стук, только по утрам, после длительной стоянки и он пропадает в течении нескольких секунд, то это не считается какой-либо неисправностью. Просто в гидрокомпенсаторы еще не попало масло, оттуда и стук.

Похожие статьи

• Замена ремня грм на приора - Замена ремня ГРМ. Периодичность замены ГРМ
• Выхлопные газы дизельного двигателя
• Шапочки для новорожденного вязанные крючком - Шапочка для новорожденного крючком вязание для
• Как из бумаги сделать почтовый конверт